|
পণ্যের বিবরণ:
|
| রঙ: | ঐচ্ছিক | জ্বালানীর ধরণ: | ডিজেল |
|---|---|---|---|
| রেট লোড: | 12 টন | টায়ার: | 10টি চাকা |
| উপাদান: | প্রশ্ন৩৪৫ | সর্বোচ্চ গ্রেড ক্ষমতা (%): | 30 |
| জ্বালানী খরচ (L/100KM): | 18.3 | সর্বনিম্ন টার্নিং ব্যাসার্ধ(মি): | 7.75 মি |
| লক্ষণীয় করা: | হালকা কার্গো ট্রাক,হালকা বাণিজ্যিক ট্রাক |
||
SINOTRUK 6 চাকার লাইট ডিউটি কমার্শিয়াল ট্রাক, 8টন টোয়িং রেকার ট্রাকের রঙ ঐচ্ছিক
ক্যাব: 1760,1880,2080 তিন প্রস্থের ক্যাব
ইঞ্জিন: মিডল-এন্ড পণ্যগুলি XICHAI, YUNNEI, YUCHAI ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা চীনে তৈরি, উচ্চ-প্রান্তের পণ্যগুলি কামিন্স ইঞ্জিন এবং MAN ইঞ্জিন ব্যবহার করে।
হুইলবেস: 2800,3360,3800,4700,5200
রঙ: HOWO সোনা লাল নীল সাদা
ফ্রেম: 170,195,215,232,250 পাঁচ ধরনের ফ্রেমের উচ্চতা।
বিলাসবহুল অভ্যন্তরীণ ট্রিম, সেরা-নির্বাচিত উপাদান, সূক্ষ্ম কারিগর।
ডিলাক্স ইন্সট্রুমেন্টেশনের মাল্টি-ফাংশন আছে, সময়মত গাড়ির তথ্য প্রতিফলিত করতে পারে।
ক্যাবের চমৎকার সিলিং প্রতিযোগী পণ্যের তুলনায় কার্যকরভাবে 30%-45% শব্দ কমাতে পারে।
নতুন ক্যাব, নতুন চেহারা এবং বড় জায়গা সহ, সেডান চাকা এবং সামঞ্জস্যযোগ্য আসন গ্রহণ করে।এটি আপনাকে হালকা ট্রাক শিল্পে সেরা আরাম নিয়ে আসে।
সেডানের মতো ড্রাইভিং এক্সপার্ট শক্তিশালী শক্তি।পরিপক্ক ইঞ্জিন srong শক্তি এবং কম noise.ience উৎপন্ন করে
অর্থনৈতিক এবং জ্বালানী সাশ্রয়: ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, রিয়ার এক্সেল রেশিও এবং টায়ার যুক্তিসঙ্গতভাবে কনফিগার করা হয়েছে, এইভাবে 10%-20% জ্বালানী সাশ্রয় করে।
উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা: অক্ষ, ফ্রেম, শরীর এবং ভাল উপাদান এবং উন্নত প্রযুক্তি সহ অন্যান্য প্রধান উপাদান।
শরীর ইউরোপীয় প্রযুক্তি এবং উন্নত উত্পাদন কৌশল ব্যবহার করে। আমরা উন্নত ঢালাই উৎপাদন লাইন, এবং উচ্চ-মানের কোল্ড-রোল্ড স্টিল প্লেটের নির্বাচন, অনুরূপ পণ্যগুলিতে উচ্চ শক্তি, আরও ভাল নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রবর্তন করি।
| টন | 8 | |||
| টাইপ | ZZ1107G3815D1 | |||
| কোম্পানির অভ্যন্তরীণ প্রকার | &/M1W-4110Y21D2755L | |||
|
পরামিতি
|
সামগ্রিক মাত্রা (LxWxHmm) | 6995*2330*2650 | ||
| (LxWxH মিমি) | 4850*2150*550 | |||
| চালানোর ধরণ | 4*2 | |||
| চালানোর ধরণ | 4*2 | |||
| হুইলবেস (মিমি) | 3800 | |||
| হুইল ট্রেড (সামনের পিছন মিমি) | 1845/1795 | |||
| সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (মিমি) | 210 মিমি | |||
| সামনের ওভারহ্যাং/পিছনের ওভারহ্যাং(মিমি) | 1240/1955 | |||
| অ্যাপ্রোচ কোণ(°)/প্রস্থান কোণ(°) | 27/22 | |||
| সর্বোচ্চগতি (কিমি/ঘণ্টা) | 95 | |||
| সর্বোচ্চ গ্রেড ক্ষমতা (%) | 30 | |||
| জ্বালানী খরচ (L/100KM) | 18.3 | |||
| সর্বনিম্ন টার্নিং ব্যাসার্ধ(মি) | 7.75 মি | |||
| কার্বের ওজন (কেজি) | 4725 | |||
| রেটেড লোড (কেজি) | 8000 | |||
| ক্যাবের ক্ষমতা | 3 | |||
| মোট ওজন (কেজি) | 12920 | |||
| ট্যাক্সি | প্রস্থ*দৈর্ঘ্য | 2080*1936 | ||
|
ইঞ্জিন |
মডেল | N4E140-42 | ||
| টাইপ | ডিজেল, ফাউল-সিলিন্ডার, ইনলাইন, ইনজেকশন, প্রেসারাইজ, ইন্টারকুলার | |||
| স্থানচ্যুতি (এল) | 4260 | |||
| পাওয়ার/রেটেড গতি (কিমি/আরপিএম) | 105/2800 | |||
| সর্বোচ্চ টর্ক/ঘোরানোর গতি (Nm/rpm) | 430/1300~1700 | |||
| গিয়ার বক্স | টাইপ | WLY, 5 ফরোয়ার্ড এবং 1 বিপরীত | ||
| গতির অনুপাত | 5.51/3.417/2.115/1.381/1.00/0.795/5.128 | |||
| ফ্রেম | উচ্চতা (মিমি) | 215 | ||
| সামনের অক্ষ | VGD27QB | |||
| রিয়েল এক্সেল | HGC55QB | |||
| সাসপেনশন | 9/12+9B | |||
|
ব্রেকিং সিস্টেম
|
ড্রাইভ ব্রেক | বায়ুর বাঁধা | ||
| পার্কিং বিরতি | কাটিং-অফ এয়ার ব্রেক | |||
| অক্জিলিয়ারী ব্রেক | নিষ্কাশন ব্রেক | |||
| ক্লাচ | 350 | |||
| বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম | নামমাত্র ভোল্টেজ | 24V | ||
| বেটারী | 90 হি | |||
| A/C | বিকল্প | |||
| পাগড়ি | 8.25R16 | |||
| জ্বালানী ট্যাঙ্ক (L) | 120L | |||
| মৌলিক কনফিগারেশন |
রেডিও, সান শিল্ড, ক্লাচ বুস্টার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, হিটার, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ফ্লেমআউট, বৈদ্যুতিক গরম, এয়ার ড্রায়ার, বাম হাত, ক্যাবের ধাতব রঙ (সাদা ছাড়া)
|
|||
ব্যক্তি যোগাযোগ: Mr. John Qi
টেল: +86 13805311175
ফ্যাক্স: 86-0531-87238633
